Sjukvården, låg kriminalitet, klimatet, kulturen och levnadskostnaderna. Det är skäl som ofta förs fram när folk från olika delar av världen väljer att flytta till Costa del Sol efter pensioneringen. Eller ta samhället Alcaucín som exempel där en tredjedel av kommunens 2.300 invånare över 65 år är pensionerade brittiska residenta.

Nu har tidskriften Forbes rankat en lista över de bästa platserna i världen att dra sig tillbaka till efter pensioneringen. Och det bästa skönaste pensionärslivet eller de sista ljuva åren hittar du bland annat på Costa del Sol, i Bilbao eller på Costa Azahar (Castellón) på Spaniens östkust.

Det soliga Spanien är fortsatt billigare än stora delar av Europa, särskilt om du bosätter dig några mil från kusten eller de större städerna. Sjukvården anses vara utmärkt. Brottsligheten är lägre än på andra håll. Och det finns utmärkta möjligheter till kommunikation med flyg, tåg och vägar, skriver Forbes bland annat.

Kommunernas samfällighet på västra Costa del Sol inför certifierade ekologiska golfbanor. Med ett kontrollintyg ska golfspelare tydligt kunna se att golfbanan använder renat avloppsvatten på ett kontinuerligt och varaktigt sätt.

Det presenterades under januari 2020 vid turistmässan Fitur i Madrid. (bilden). Bakom kontrollintyget står kommunernas samfällighet och det offentliga vattenbolaget Acosol.

Både det spanska som andalusiska regionala golfförbundet står bakom satsningen med att på ett tydligt sätt öka medvetenheten om god användning och hållbarhet av vattenresurser.

Presidenten vid kommunernas samfällighet, José Antonio Mena och Carlos Cañavate vid Acosol säger att de vill lyfta fram golfbanor som använder sig av renat avloppsvatten vid bevattning.

”Detta är en mycket viktig händelse som betonar hållbarhet, miljö och turism på Costa del Sol”.

Renat avloppsvatten bevattnar i dagsläget inte mindre än 40 golfbanor på Costa del Sol. Vattenreservoarerna är på rekordlåga nivåer och det råder brist på vatten. En investering på nio miljoner euro för att öka produktionstakten vid reningsverket EDAR i La Víbora, Marbella, gör att anläggningen nu producerar 14.000 kubikmeter vatten om dagen. Vatten som används för att bevattna kustens golfbanor.

Det är Diario SUR som berättar om de klara förbättringar som gjorts senaste tiden för att återanvända renat avloppsvatten och distribuera det i vattenledningsnätet så att det når 40 golfbanor på kusten.

Det är bolagen Acosol och Acuamed som ansvarar för vattennätet och distributionen. 9.159.699,10 euro har satsats för att öka produktionen vid anläggningen EDAR (Estación Depuradora de Aguas Residuales) i La Víbora nära Marbella. 14.000 kubikmeter om dagen klarar anläggningen att distribuera.

Totalt är det 40 golfbanor som är inkopplade på nätet. Det är banor som ligger i området mellan Torremolinos och Manilva på västra Costa del Sol. Även kommunala parker och trädgårdar i Marbella kommer att kopplas upp på vattenledningsnätet.

Projektet har utvecklats i två faser sedan 2015. En ny pumpstation har installerats som ska klara av 20.000 kubikmeter vatten om dagen vilken gör att produktionen skulle kunna öka ytterligare.

Vårt mål är att fokusera på hållbarhet inom turistnäringen som är en prioritering, säger, Carlos Cañavate, VD vid Acosol.

De stora elbolagen Endesa och Iberdrola har nått överenskommelser med flera stora rikstäckande kedjor om nya laddstationer för elbilar.

De har i nuläget överenskommelse med McDonalds och Carrefour om att installera laddstationer på deras parkeringsplatser. De har också avtal med flera köpcentra, stormarknader och bensinstationer, bland andra Ballenoil.

Vad gäller McDonalds och Carrefour så kommer de att starta uppbyggnaden i Andalusien inklusive Málaga, samt dessutom i Madrid, Valencia och Castilla-La Mancha

Endesas plan är att installera 8.500 laddstationer fram till 2023, medan Iberdrola siktar på 25.000 stationer inklusive stationer på offentliga områden och bostadsområden.

Under 2019 har försäljningen av el- och hybridfordon ökat med 176% och när den gäller den europeiska marknaden så är Spanien på god väg att nå en marknadsandel på

Alberto Garzón, Spaniens nye minister för konsumentfrågor uttalade i början på 2020 en önskan om att göra ohälsosam mat dyrare genom att höja momsen på dessa matvaror.

Avsikten med detta är att minska fetman i Spanien, något som redan ses som en epidemi eftersom cirka 25 procent av befolkningen är överviktig.

Livsmedelsindustrin har dock varit snabb med att ge konsumentministerns strategiska plan svar på tal. Mauricio Garcia, direktör för branschorganisationen FIAB (Federación de Industrias de la Alimentos y Bebidas) ställer sig negativa till delar av det som regeringen vill införa. Han berättade för den spanska tidningen Las Provincias att det aldrig funnits ett större utbud på olika livsmedel än vad det gör nu. ”Aldrig tidigare har det funnits ett sådant säkert och varierat matutbud som är skräddarsytt efter konsumenternas smak, behov och inköpskapacitet,” sade han.

Garcia förklarade att det inte finns några vetenskapliga bevis för att sådana åtgärder är effektiva och att han hellre ser ett samarbete med den nya regeringen för att sprida information till konsumenterna.

En annan viktig faktor i regeringens plan är att kategorisera matvarorna i fem nivåer, detta skulle ske genom att använda etiketter i fem olika färger.

Det spanska statliga järnvägsbolaget Renfe har lanserat en kampanj för att propagera för sitt nya lågpris höghastighetståg ”AVLO”.

Kampanjen startade 2020-01-27 och fortsätter i 10 dagar. De erbjuder 10.000 biljetter på linjen Madrid – Barcelona, 1.000 biljetter per dag för 5 euro per biljett.

Under premiärdagen i går fick webbsidan där biljetterna säljs över 1,5 miljoner besök och gårdagens tilldelning av biljetter såldes slut på en timme. Den som vill köpa en av biljetterna för resor mellan 6 april och 31 augusti får vara snabb när biljetterna släpps. I kväll släpps nya biljetter klockan 20:00 och i morgon onsdag släpps fler nya biljetter klockan 13:10 på www.avlorenfe.com.

När kampanjerbjudandet är slut kommer AVLO-priserna på linjen Madrid – Barcelona att kosta mellan 10 och 60 euro per resa (beroende på avgång och efterfrågan) med undantag för för barn under 14 år i sällskap med vuxen de kommer alltid att betala 5 euro.

AVLO, är ett lågpriståg men går i samma hastighet som de traditionella AVE-tågen (i nuläget 300 km / h, men de är godkända för 350 km / h) och restiderna blir samma. Vad som skiljer är att det är trängre i tågen då de har 20% fler platser, inga cafeteria-vagnar, erbjuder endast ekonomiklassplatser och begränsar bagage till en kabinväska och en handväska per resenär. Vill man ha med mer bagage så kan man precis som på flyget betala extra för det.

Linjen Madrid-Zaragoza-Barcelona är den första linjen som får de nya AVLO-tågen kommer att ha tre avgångar i varje riktning per dag. Från Madrid 9:15, 16:00 och 20:35. Från Barcelona 9:25, 16,25 och 20:00. Dagens första och sista tåg kommer att stanna i Zaragoza. Direktvägen tar 2 timmar och 30 minuter medan de som stannar i Zaragoza kommer att ta 15 minuter längre tid. I September utökas de dagliga avgångarna till fem i varje riktning.

Nätverket med AVLO-tåg kommer successivt att utökas till hela Spanien

Málagas vindkraftpark Los Arcos med totalt tio toppmoderna vindsnurror som ligger på gränsen mellan byarna Almargen, Teba och Campillos kommer att ha en produktionskapacitet som motsvarar elförbrukningen i 30.000 hushåll under ett år. Det visar siffror från EGPE (Enel Green Power España) som är Endesas filial för förnybar energi.

Totalt handlar det om en investering på 35,5 miljoner euro som har gjorts vid Los Arcos vindkraftpark. Den kommer att förhindra ett årligt utsläpp på cirka 66.500 ton CO2.

Den spanska regeringen tog ett beslut 2017 om en investering på 800 miljoner euro i förnybara energikällor. I dagsläget har Andalusien tolv vindkraftparker: Fem i provinsen Cádiz (fyra i Tarifa och en i Vejer), fem i Málaga (två i Campillos, en mellan Campillos och Teba, en i Almargen och ytterligare en i Sierra de Yeguas), en i Almería (Enix) och en i Granada (Padul).

I samband med att vindkraftparkerna har byggts har Endesa prioriterat lokal arbetskraft.